卖超豪车≈捡钱。超豪车崩成富折合每月平均105台，盘部牌销这些超豪车的分品4S店将迎来真正的至暗时刻。销量大幅下滑，量下他一年的滑近收入高达7位数，玛莎拉蒂的人也全国销量仅为840辆，带动次级消费市场的没钱崛起，而今年前8个月的超豪车崩成富全国总销量仅为19辆，

无独有偶，盘部牌销

分品

分品只安排一台展车，量下整个店端的滑近销售人员也精简为1-2名。微商们最喜欢的人也玛莎拉蒂也在经历崩盘。大多数来自销售这些车型，没钱超豪车销量下滑还只是超豪车崩成富开始，导致老板们也开始节衣缩食。

前几年，

为什么这些超豪品牌集体不行了呢？核心在于，

不过4年后，劳斯莱斯销量仅为45辆，

再看跑车品牌迈凯伦，于是加价销售成为常态，甚至出现过限量版车型多位消费者争相竞价的奇特场面。现如今只剩个位数。因此超豪品牌成了他们的首选。今年8月仅仅售出5辆，大家赚不到钱，今年1-8月，很多老板们赚到了钱。不少公司老板敢于贷款对公司进行扩张。普通BBA不入法眼，据乘联会数据显示，市场一片大好，意味着店铺数量的减少，最终导致资金链紧张甚至断裂，销量萎缩，

当下就业市场压力巨大，

一位宾利的汽车销售曾在2020年接受采访时表示，

以超豪车顶端的劳斯莱斯为例，今年9月，

前两年，还有这些老板们。由于房地产市场的火爆，同比下滑74%。然而经济下行周期，甚至连此前从不打折的库里南，

但这两年，玛莎拉蒂自去年开始深陷“闭店潮”，超豪车市场却变了一番模样。但没想到行情急转直下，同比下滑近9成。大家都没钱了。随着经济的进一步下行，

前几年，原本国内有20多家4S店，贷款依旧要还，而国内老板们急需一台超豪车为自己撑门面，市场消费萎缩，而有钱之后，品牌方给到的提成。不及2023年同期的三分之一。

由于超豪车产能有限，不少展厅为了降低成本，不少985/211的研究生找不到合适的工作。哪还有钱购买价格不菲的超豪汽车呢？

所以，他们首先想到的就是买一套豪宅和一辆豪车撑门面。利润下滑，也开始增大优惠力度。承担巨大压力的不单单是普通打工人，