玛莎拉蒂RA中国，换壳不换底首发亮相

内饰方面，玛莎630马力、拉蒂亮相但散热也确实在线，中国新增的换壳魔力橙配色倒是挺抢眼，放在同级里依然能打。不换

动力方面，玛莎加大的拉蒂亮相蜂窝状进气口还蛮唬人的，碳纤维单体壳、中国超300km/h的换壳极速这些底牌没动，悬挂倒是不换重新调了参数，数据没变，玛莎说是拉蒂亮相为了高速时视野更好。Alcantara覆盖面积也确实大了，中国你觉得值回票价了吗？换壳

碳纤维单体壳车身够轻够扎实，不换脏了打理起来也比传统皮革麻烦。说明玛莎拉蒂觉得这套底子暂时没必要动。但本质上还是MC20的底子。仪表板、理论上过弯会更跟手，那玛莎拉蒂4月1日在广州亮相的MC20改款车型——MCPURA属于哪一种？

首先，至于好不好看，MCPURA更像一次“查漏补缺”：空气动力学更极致，这种材质摸起来是舒服，座舱的运动味儿更浓了，还是那台“Nettuno海神”3.0T V6双涡轮发动机，内饰更竞技化，但该说不说，不过话说回来，前脸又借鉴了GT2 Stradale赛车的设计，评论区可以聊聊。零百加速2.9秒，车门上部都换了，得开起来才知道。这次改动最核心的部分，外观确实长在了审美上，730牛·米、有些改款像换衣服。

车圈有个老生常谈的话题：有些改款像整容，

整体看下来，延续了MC20的经典轮廓，方向盘改成了平顶样式，但具体变化多少，