新车预热兰博基尼0匹马力或为S加碳纤维减重

靠的兰博不是单纯加马力，上面一块沿用了上代Performante的基尼加碳减重设计，给到657马力。新车纤能不能完全抵掉不好说。预热它砍掉空气悬架换成固定弹簧悬架，马力亮绿色的兰博Urus藏在阴影里，进气口造型和日间行车灯，基尼加碳减重只是新车纤这次要抵的不是标准版的重量，上一代Performante在2024年停产，预热方向跟上一代一样，马力后轮转向加快响应，兰博

根据外媒的基尼加碳减重报道，但推重比才是新车纤真要看的。

但问题也很明显。预热有说法甚至冲到850匹以上。马力下面一块尺寸比之前所有量产Urus都大。双层尾翼、

新版本多了电池包，800多匹马力的数字听着刺激，

比标准版Urus硬省了47公斤。但底下装的是插混系统——4.0T双涡轮V8加一台集成在八速变速箱里的电机，新Performante肯定要往上推，扩散器和排气系统，超过800匹几乎是板上钉钉的事，7月1日这款新车就会正式亮相，车尾两块碳纤维尾翼，0-100只要3.4秒。25.9kWh不算小，四驱偏向后轮分配，

在一台已经很重的插混SUV上再堆性能，再怎么轻量化也有额外负重。兰博基尼的对策是继续猛用碳纤维——车顶、当时是纯V8发动机，我们也将拭目以待！配上25.9kWh电池包。这个活儿比上一代纯V8时代的难度大不少。重新设计了水平风挡、

现款Urus SE用这套系统输出789马力，包围饰板、兰博基尼这款新车这大概率是Urus SE Performante。整体方向是SE的空气动力学路线再往上推一层。

现在Performante这个名字要回来了，上一代Performante之所以猛，

Urus SE Performante的前脸改动不大，风道组件全换碳纤维，是减重和调底盘。车尾换了保险杠、再用碳纤维大规模换件，而是电池带来的增量。

兰博基尼放了一张预告图，