现代汽车人矛盾不止涨薪还有大罢工，工厂机器十年首次

管理层愿意坐下来谈，现代并且不再执行临近退休降薪的汽车工资峰值制度。只是年首定下新业务上线前，员工的罢工不止月基本工资上调10万韩元（约合人民币486元），

好在双方已经谈出一份临时协议，矛盾工人很担心自动化设备会挤占自己的涨薪岗位，谈奖金这些问题。工厂

这份临时协议8月31日还要工会成员投票表决，机器暂时止住损失。现代能不能通过还不好说。汽车劳资双方先沟通就业相关问题的年首机制，等韩国法定退休年龄立法上调之后，罢工不止牙山三大工厂直接停产16小时。矛盾发放相当于4个月工资的涨薪奖金。后续还会新增500名技术工人岗位。工厂不过人形机器人进厂的趋势不会因为一次罢工就停下来。

全球销量已经连续十个月下滑，

但是最终的协议并没有限制机器人落地，计划未来把Atlas人形机器人部署到工厂。现代汽车开了这个头，本土销量更是大跌14.4%。

那你觉得未来工厂大规模引入人形机器人之后，蔚山、也是被逼到了墙角。现代汽车韩国工厂经历了十年来第一次全面罢工。

机器人进厂这件事，

近4万人离岗，产销两头施压，今年累计罢工已经达到了60小时，其他品牌大概率也会跟进。这也成为罢工很关键的导火索。车企早晚都要面对。算上此前的零散停工，

最近，销售额损失超过2.3万亿韩元。从60岁延长到65岁，相当于把机器人带来的岗位难题留给以后慢慢博弈。

但这次冲突不只是普通的涨工资、

现实层面，现代的日子本身也并不好过。业界估算少造了5.5万辆车，现代也会同步跟进员工退休年龄，

现代汽车是波士顿动力的母公司，

按照达成的初步方案，这类劳资矛盾会不会越来越频繁？

全州、