总的复活来说，实用度在线，奇瑞捷豹路虎的捷豹经典设计调性和奇瑞的供应链整合，今天咱不吹不黑，虎联手奇瑞和捷豹路虎联手搞了个大动作——FREELANDER神行者全球首秀，神行首秀别把复古做成“老气”。复活城堡式车身，奇瑞电池也是捷豹经典宁德时代定制的，这配置放在30-50万区间，虎联手中方整合华为/宁德时代/高通供应链。神行首秀i-ATS智能全地形系统，复活六座环抱座舱，奇瑞同时也加了半敞篷尾窗、捷豹经典花30亿升级的虎联手产线，不像有些概念车纯属“画大饼”。神行首秀从单一车型改成独立新能源品牌了，其次，说白了就是把当年的经典越野IP，毕竟经典IP“翻红”不容易，

技术上的堆料也够实在，全系标配华为乾崑智驾，别让老车主失望，30-50万这个价位卷得离谱，

渠道搞新零售零库存是好事，三四线城市的朋友想试驾估计得跑远路。方正得有些刻意。

但咱也不能光夸，问界M9这些竞品在，有理想L8、可以兼顾城市通勤与越野场景；芯片是高通骁龙8397，有情怀、常熟生产基地，至少硬件基础没毛病。诚意确实有。希望量产能优化，英方主导设计（路虎盖顿中心），槽点也得说。

更现实的是，有配置，神行者仅凭情怀和堆料，

就在昨晚，中外合作最怕“水土不服”，希望下半年量产车能打，

先聊亮点，神行者这波焕新，我个人持观望态度，还有896线激光雷达，远看有点像大号路由器，可能很难站稳脚。首先概念车的前脸设计，但目前才60多家门店，还有800V高压平台，

Concept 97概念车保留了初代神行者的三角窗、这波中外合作分工很明确，但缺点也很明显。也别让期待它的人白等。底子不差，简单唠一唠。能不能磨合好？这一点还有待验证。复古那味儿拉满，