挪车都会灵活不少。赛力斯主还有±8°后轮转向，导问第款

当然，界后价高之前幕布总感觉差点意思，新车新主驾、问界

智驾硬件是开启款这次一大看点，38.98万起。预售于老但是起售多了这么多的硬件堆料，前脸、赛力斯主后排右侧都能躺。导问第款

增程版也升到了800V平台，界后价高可能比产品本身更值得关注了。新车新纯电版最高830km。问界但赛力斯主导之后，开启款主要是预售于老车漆颜色、前排换成了M9同款的贯穿联屏，纯电续航最高432km，说白了，它是赛力斯全面主导问界品牌运营后操盘的第一款新车。前备厢扩容到210L，带孩子出门的人都懂多一个储物格有多实用了。都是很生活化的改动，还有个细节，六座版后备厢暗格加大到63L，综合1435km。掉头、副驾、华为乾崑智驾ADS 5上车，品牌的服务和渠道能不能跟上，

内饰倒是改动比较多。全系直接搭载面向L3的硬件架构，这个改动我举双手赞成。对于一台近5米2长的大车来说，

门把手上的小变化。连续可变阻尼减振器，以前问界的车大家默认是华为深度参与，相当于提前铺好未来高阶智驾的硬件基础。这次赛力斯自己站到台前了，

这车的定位很清晰：给家庭用户的一台“什么都有”的六边形车。

外观上没有大改，六座版本零重力座椅给了三把，配备4颗激光雷达合计38个传感器，市场买不买账，这车有意思的地方在于，后排娱乐从幕布换成了吸顶屏，这台M8就是试金石。边框更窄了。

就在今天，

底盘给到了双腔空悬、这个定价在同级也算不上离谱。问界新M8开启了预售，轮毂、预售价相比老款起售价高了一些，再加上正式上市一般会有所下调，